El alcalde de Almería resalta la importancia de “apostar por la movilidad sostenible” en la I Feria del Vehículo Ecológico

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Así lo ha señalado en el marco de la I Feria del Vehículo Ecológico de Almería que, bajo el lema ‘Enchúfate a lo ecológico’, mantiene durante todo este fin de semana 15 expositores en el Paseo de Almería, donde se concentra “la mayor oferta de coches, motos, bicicletas y patinetes ecológicos de toda la provincia”, según ha concretado en una nota de prensa el Consistorio de la ciudad.

Organizada por Imagine Marketing y Producciones, e impulsada por el Ayuntamiento de Almería, la feria, que quiere ser la primera de muchas más, cuenta con la participación de casi todas las marcas que contienen vehículos tanto eléctricos como híbridos, de GLP o hidrógeno, y ofrece la posibilidad de probar motocicletas y patinetes eléctricos, además de bicicletas.

En palabras del alcalde, en horario de 11,00 a 21,00 horas este sábado y de 11,00 a 19,00 horas este domingo, la I Feria del Vehículo Ecológico se convierte en “escaparate y campo de pruebas de los vehículos eléctricos e híbridos”. Hay cargadores para coches eléctricos y permite dar a conocer las ventajas de estas nuevas formas de desplazarse, además de la posibilidad de probar algunos modelos.

Acompañado por el concejal delegado del área de Seguridad y Movilidad, Manuel Guzmán, el alcalde ha visitado todos y cada uno de los expositores, situados desde Puerta Purchena hasta la parte más baja del Paseo, donde se ha habilitado una zona infantil con vehículos a pedales y mini coches eléctricos.

Como ha insistido Fernández-Pacheco, la feria permite “hablar de ciudad, de la Almería del futuro y de calidad de vida para mejorar la situación de todos los almerienses”. El alcalde ha felicitado a la organización por la cantidad de personas que están asistiendo al evento y ha animado a los ciudadanos a acercarse al mundo del vehículo ecológico, un vehículo que “hace apenas unos años eran auténticos desconocidos” y que hoy “forman parte del día a día de cualquier ciudad moderna, también de Almería”.

El alcalde ha aprovechado la ocasión para resaltar que Almería es “una ciudad que se presta especialmente al uso del vehículo ecológico”, gracias a la “amplia red de carril bici” y a un acondicionamiento urbano propicio de cara a favorecer que la gente utilice este tipo de movilidad. “Que los ciudadanos apuesten por la ecología significa que Almería mejora”, ha subrayado el regidor, que ha tenido la oportunidad de comprobar de cerca las mejoras introducidas en estos vehículos.

Fuente: 20minutos.es

 

Coches de gas y de hidrógeno: el futuro no es solo de los eléctricos

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Hablar de coches ecológicos está a la orden del día. Las restricciones en algunas ciudades como Madrid están haciendo que los coches eléctricos y los híbridos ganen terreno a los de combustión. Pero además de este tipo de coches, también están los vehículos de hidrógeno y los de gas, menos conocidos, pero también presentes en el mercado automovilístico.

Para hablar de coches de gas hay que hacer una distinción entre GLP (gas licuado de petróleo) y GNC (gas natural comprimido).

Los coches GLP son vehículos de gasolina adaptados para circular con un tipo de gas que procede del petróleo. Trabajan a partir de un carburante que, gracias una mezcla entre propano y butano, es capaz de reducir las emisiones y ahorrar carburante.

Por otro lado, los coches GNC son propulsado por gas natural comprimido. Cada vez cuentan con más seguidores ya que su precio es similar al de un coche de gasolina y el gas es mucho más barato que el gasóleo o la gasolina. Además, los vehículos GNC tienen más autonomía que los eléctricos. Entre sus inconvenientes está el tamaño del depósito de gas que reduce considerablemente el espacio del maletero y, por otro lado, cuentan con una red de puntos de repostaje reducida. Tanto los GNC como los GLP tienen la etiqueta ECO de la DGT.

Los coches de hidrógeno funcionan con un motor eléctrico, pero la batería que mueve el motor se carga con hidrógeno y no con electricidad. Estos coches funcionan gracias a la pila de combustible de hidrógeno, mediante un proceso electroquímico que se produce al mezclar hidrogeno y oxígeno. De esta combinación nace la energía que mueve el motor y agua que es expulsada en forma de vapor.

Sin embargo, a pesar de ser una de las energías más respetuosas con el medio ambiente, la tecnología que utilizan es muy cara de producir y apenas hay estaciones donde cargar este tipo de coches. Este es el motivo principal por el que a día de hoy siguen siendo muy pocas las firmas del motor que hayan apostado por esta tecnología. Pero no todo son desventajas, entre los puntos fuertes de los coches de hidrógeno destaca la autonomía. Y es que los coches de hidrógeno son similares a los de diésel y gasolina, tanto en los kilómetros que pueden recorrer como en el tiempo de carga.

Fuente: www.20minutos.es

 

Andalucía destina 19 millones de euros a “actuaciones de movilidad sostenible”

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La Junta de Andalucía ha anunciado que pondrá “a disposición de la ciudadanía” 19 millones de euros para actuaciones de movilidad sostenible. Con ese fin, la Agencia Andaluza de la Energía, entidad adscrita a la Consejería de Hacienda, Industria y Energía, abrirá el próximo 19 de junio la “convocatoria de incentivos para la adquisición de vehículos de energías alternativas, fundamentalmente eléctricos, así como infraestructuras de recarga eléctrica, con un presupuesto inicial de 8 millones de euros”.

Las ayudas -informa la Agencia- se suman, “aunque son incompatibles entre sí”, a las que ya venía ofreciendo la Junta de Andalucía para apoyar la infraestructura de recarga, así como la renovación de vehículos por parte de entidades locales. La Agencia explica que el paquete de medidas de mejora energética para un transporte sostenible de Andalucía busca “la máxima sinergia de los fondos públicos disponibles” mediante la puesta en marcha de todas las actuaciones necesarias “para poder simultanear y complementar” las posibilidades de financiación existentes: léase el programa para el desarrollo energético sostenible «Andalucía es más», que cuenta con fondos europeos, Feder; y el programa «Moves», del Gobierno central”.

Al igual que en las Órdenes de incentivos que gestiona la Agencia Andaluza de la Energía, para facilitar el acceso a las ayudas a los ciudadanos, el procedimiento para solicitar los incentivos de Moves será 100% telemático y se realizará a través de entidades adheridas al Programa (concesionarios, puntos de venta, entidades de leasing o renting), que podrán suscribirse al Programa a partir del 14 de mayo de 2019. Ellas serán las encargadas de gestionar las ayudas en nombre de sus clientes y realizar todos los trámites relacionados con la solicitud, gestión y justificación de las mismas. El listado de empresas adheridas se publicará en la página web de la Agencia Andaluza de la Energía.

Además, “para simplificar aún más la tarea a los posibles beneficiarios -explican desde la Agencia-, la acreditación de los requisitos para ser solicitante de los incentivos será recabada por la Agencia mediante consultas de las redes corporativas, plataformas de intermediación de datos u otros sistemas electrónicos habilitados al efecto; el interesado tan sólo deberá prestar su consentimiento a través del formulario de otorgamiento de la representación, que le será entregado en el concesionario o punto de venta que elija para solicitar su incentivo”.

Moves, el programa del Gobierno central
El programa de incentivos a la MOVilidad Eficiente y Sostenible (Moves), coordinado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), tiene una vigencia hasta el 31 de diciembre de 2019 o finalización del presupuesto disponible y nace con un importe general para todas las comunidades autónomas de 45 millones de euros, que se reparte con criterios poblacionales en función del último padrón municipal disponible.

En Andalucía, con el 50% del presupuesto asignado, algo más de 4 millones de euros podrán destinarse a la sustitución de vehículos por energías alternativas, como eléctricos puros, de autonomía extendida, híbridos enchufables o de pila de combustible, con o sin baterías eléctricas recargables. Asimismo, solamente para camiones y furgones, se contempla el GLP/Autogás, Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Natural Licuado (GNL), bifuel gasolina.

Los importes de las ayudas para la adquisición de vehículos más eficientes oscilan entre 600 euros (para cuadriciclos ligeros eléctricos puros) y 15.000 euros (para furgones o camiones N3 y autobuses o autocares M3), situándose en 5.500 euros para vehículos ligeros eléctricos con una autonomía mayor de 72 kilómetros.

Para turismos y furgonetas, la factura de adquisición del nuevo vehículo debe incluir un descuento de 1.000 € realizado en la factura por el fabricante, importador o punto de venta. Uno de los requisitos para optar a estas ayudas es que los vehículos deben sustituir a otros con una antigüedad de 10 años cuando se trate de turismos y de 7 años para furgonetas, siendo obligatorio el achatarramiento de los mismos.

Andalucía es gas
La implantación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos cuenta con un presupuesto inicial del 45% (3,6 millones de euros). Esta actuación también se incluye en el programa regional «Andalucía es más», que lo extiende también a lo que denomina “otras energías alternativas”, entre las que cita al gas natural, que es un combustible fósil. Según la Agencia andaluza, las condiciones del programa regional son más ventajosas que las contempladas en Moves, “pudiendo los solicitantes de las ayudas elegir el programa de incentivos que les sea más ventajoso: así, frente al 30% del Moves para empresas y el 40% para personas físicas, comunidades de propietarios y entidades públicas, «Andalucía es más» las incentivará, a partir de mayo, con un mínimo del 50%, pudiendo llegar al 85% en el caso de ser con energías renovables promovidos por ayuntamientos de menos de 20.000 habitantes”.

Por otro lado, el programa Moves incentiva también a empresas y entidades locales sistemas de préstamos de bicicletas, con un presupuesto inicial del 5% (algo más de 404.000 euros), que podrán solicitarse a partir del 15 de octubre.

Fuente: energias-renovables.com

 

Cómo ‘tunear’ tu coche con autogás para esquivar las restricciones medioambientales

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Quiere ser el combustible “de transición”, sí, pero quedarse también en el futuro. El gas licuado (propano, butano y autogás), también conocido como GLP, es el combustible de moda. Lo es sobre todo por el autogás, el GLP usado como carburante para vehículos a motor, que ofrece la tan deseada etiqueta ECO de la DGT, lo que, entre otras cosas, permite la circulación de los vehículos en escenarios de restricciones medioambientales.

En España, y según los datos recogidos la Asociación Española de Gas Licuado (GasLicuado), que agrupa a compañías como Repsol, Cepsa o Primagas, 80.000 vehículos son propulsados por autogás. Esto supone cerca del 1,5% del parque automovilístico. Una cifra que, aunque pequeña todavía, en vista a los últimos acontecimientos no deja de aumentar. Tanto es así que, durante 2018, la matriculación de este tipo de vehículos se multiplicó por cuatro respecto a 2017, cerrando el ejercicio con casi 20.000 matriculaciones.

No obstante, no todo son matriculaciones. Aunque no existen cifras oficiales, son cada vez más quienes se interesan por adaptar sus vehículos gasolina a autogás; un procedimiento sencillo, con un coste que, aseguran sus defensores, compensa. Así, quien decide tunear su coche para pasarse a GLP, tiene que pagar cerca de 1.200 euros. “Se recupera vía ahorro, ya que el combustible es un 40% más barato”, aseguran desde GasLicuado.

“No sólo ahorrarás a la hora de repostar, sino que el precio de un coche de autogás es similar a su homólogo en su versión en diésel, es decir, es la opción más económica de los vehículos alternativos (ECO)”, explican desde Repsol, que añaden: “Además, puedes acogerte a diferentes subvenciones y ayudas que promueven los gobiernos como por ejemplo el Plan Movea en España”.

Cómo convertir tu vehículo en bi-fuel

Actualmente la normativa española permite la transformación de vehículos gasolina a GLP siempre y cuando cumplan con la norma Euro3 o posterior, es decir vehículos del 2001 en adelante. No obstante, algunos de los vehículos del 1995 al 2001 es posible que también cumplan la norma Euro3 y se puedan transformar, por lo que habría que consultar al especialista en el taller. Eso sí, la etiqueta ECO solo correspondería a los gasolinas Euro4, Euro5 y Euro6.

Los vehículos autogás son vehículos bi-fuel, lo que quiere decir que disponen de los dos depósitos, gasolina y autogas, que se pueden utilizar de forma indistinta. Así, la transformación de un vehículo propulsado por gasolina requiere de la instalación de un depósito adicional de autogás, para lo que no es necesario alterar ni manipular el depósito original de gasolina del vehículo.

Para su montaje existen varias posibilidades, siendo la más habitual su instalación en el hueco de la rueda de repuesto, debajo del maletero, para que luego sea una tubería la que lleva el autogás a los inyectores de gas en el motor. En el propio taller transformador se encargan, además, de la legalización del coche y del paso por la ITV, así como de la consecución de la etiqueta.

El motor diésel, por su parte, no se puede adaptar completamente a autogás, pero en el caso de los vehículos pesados, el sistema dual fuelpermite combinar hasta un 30% de autogás con un 70% de diésel.

“El patito feo que se convirtió en cisne”

Ahora mismo, las asociaciones de gas licuado se encuentran en conversaciones con las compañías automovilísticas para tratar de conseguir que, aunque el cliente haga esta modificación en el periodo de garantía después de comprar un vehículo, ésta se mantenga. Por ahora, el cliente pierde la garantía si instala este depósito en su coche nuevo.

Y es que el interés es cada vez mayor. No en vano, con los vehículos de autogás, el usuario puede acceder sin problemas a las ciudades en episodios de restricción de tráfico, circular por el carril bus/VAO y recibir bonificaciones en zonas de Estacionamiento Regulado.

“El gas licuado es un poco como el patito feo que se convirtió en cisne”, explicaba este jueves el director de Operaciones de Primagas, Xavier Martínez, en el encuentro por el XX Aniversario de GasLicuado. Para Martínez, dentro de las energías convencionales se ha erigido en “la mejor de todas” con unas “posibilidades tremendas” en los próximos años.

¿Y dónde repostar? Hoy en España hay cerca de 600 estaciones de servicio que ofrecen puntos de recarga de autogás. Hace tan solo seis años, estos puntos se reducían a 40. Todo un despliegue con el que el GLP quiere convertirse en el combustible superviviente de la transición energética. “El gas licuado genera un 36% menos de emisiones de CO2 que el carbón, un 15% menos que la gasolina y un 10% menos que el gasoil”, cuentan desde GasLicuado.

Su esperanza, así, es resistir a la medida ya anunciada por el Gobierno de Pedro Sánchez, que recoge que, a partir de 2040, no se permitirá la venta ni matriculación de ‘coches fósiles’. Aunque no las tienen todas consigo, insisten: “Es un gran aliado para la lucha contra el cambio climático, y es el coche que necesita la clase media”.

Fuente: elespanol.com

 

Canarias elimina el IVA a los coches eléctricos, híbridos y a gas

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Finalmente, el parlamento de Canarias ha decidido eliminar el IGIC (Impuesto General Indirecto Canario, equivalente al IVA) a los coches eléctricos, híbridos y a gas. A pesar de que en el debate de ponencia se llegó a un consenso para que la reducción al 0% sólo se aplicara a los coches eléctricos e híbridos enchufables, finalmente los partidos que han promovido la medida (CC, PP y ASG) han decidido cubrir a todos los híbridos, lo que ha generado protestas en el PSOE y en Podemos.

De acuerdo con algunos políticos, este consenso parlamentario se rompió tras las “llamadas telefónicas de empresas” que realizaron injerencias en la toma de decisiones del gobierno canario para favoreces sus propios intereses. A pesar de todas estas acusaciones, finalmente la eliminación del IGIC se realizará a todos los coches híbridos, sin distinción a su naturaleza.

Así, se verán afectados por esta medida tanto los coches eléctricos como los híbridos enchufables y los híbridos puros. Los vehículos de gas (GLP y GNC) también se beneficiarán de esta medida. Teniendo en cuenta que los coches a GLP ya son baratos de por sí, es muy probable que tras esta medida sus ventas se disparen de forma llamativa, pues cada vez son más los fabricantes que ofrecen opciones a gas en sus gamas.

El objetivo de estas medidas sería transformar el parque automovilístico de Canarias, que es uno de los más anticuados del país. Sin embargo, hay algunas voces que señalan que las anteriores reducciones no supusieron apenas cambios porque son muchos los ciudadanos que simplemente no tienen dinero para adquirir un coche eléctrico, que a pesar de venderse sin impuestos siguen siendo caros.

Por otro lado, también se señalan motivos medioambientales tras esta ley, pues se pretende que la renovación del parque automovilístico de Canarias traiga consigo una reducción en las emisiones contaminantes. Teniendo en cuenta que las islas viven en gran medida del turismo, garantizar que la contaminación no afectará al medio ambiente de Canarias será de vital importancia de cara al futuro.

Con todo, también se señala que estas medidas deberían ir acompañadas de cambios en el modelo energético, apostando por un modelo basado en las fuentes de energía renovables que garantice la sostenibilidad del transporte a todos los niveles. Con todo, esta evolución se producirá, al igual que en el resto de España, de forma paulatina, pues la exención de impuestos a los coches sostenibles es sólo un paso más en el camino hacia un futuro sostenible.

Fuente: forococheselectricos.com

 

Ya se pueden pedir las ayudas del plan ‘Eusko Renove’ para la compra de vehículos eficientes

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Este jueves han entrado en vigor las ayudas para la adquisición de vehículos de alta eficiencia energética otorgadas por el Gobierno Vasco. El Ente Vasco de la Energía (EVE) gestionará un total de 8,3 millones, de los que 6,2 millones corresponden al Plan Renove y a las Ayudas a la Eficiencia en el Transporte a cargo del Ejecutivo Autónomo y los restantes 2,1 millones a las ayudas estatales que el ministerio de Transición Ecológica ha solicitado al ente vasco que se haga cargo de su tramitación y que entrarán en vigor a su vez el 1 de abril.

El EVE asumirá este año la gestión de todo el paquete de ayudas dirigidos a la renovación de vehículos, que se podrán solicitar solo a través de una ventanilla única online a través de su web. Las ayudas ministeriales son incompatibles con las del EVE y cada usuario podrá optar por una modalidad u otra en función de sus intereses o preferencias.

El Plan Renove está dirigido a la sustitución de turismos y furgonetas por otros de alta eficiencia energética, en concreto, eléctricos, a gas natural, híbridos de autogas (GLP), así como de gasolina o gasóleo con calificación energética A.

Por su parte, el Plan Moves, impulsado por el ministerio para la Transición Ecológica, incluye la subvención a la sustitución de vehículos pero también sufraga, a diferencia del paquete del Gobierno Vasco, la instalación de puntos de recarga eléctricos, vehículos pesados y la adquisición de bicicletas eléctricas.

Euskadi va a ser la primera comunidad autónoma en poner en marcha y aplicar el programa de ayudas del ministerio español, apenas un mes después de la aprobación del decreto del Gobierno de Pedro Sánchez.

Según las estimaciones del EVE, los 6,2 millones del plan vasco darán para subvencionar alrededor de 2.300 vehículos, mientras que los 2,1 millones del plan ministerial, al contemplar mayores cuantías en cuanto a las ayudas, solo alcanzarán a «varios centenares de vehículos» desde su entrada en vigor el 1 de abril.

Las ayudas para la mejora del sector transporte propias del EVE cuentan con dos programas, por un lado, para sustituir vehículos antiguos poco eficientes, y a mejoras en aspectos energéticos de este sector, por el otro.

Agotar las partidas

Este miércoles se publicarán en el Boletín Oficial del País Vasco los dos primeros programas de transporte, el destinado a inversiones en movilidad eficiente, dotado con 1,2 millones, y el denominado Renove de vehículos eficientes y alternativos, que contará con 5 millones y que entrarán en vigor un día después, el jueves 28 de marzo.

El programa de ayudas a inversiones en transporte y movilidad eficiente 2019 estará en vigor hasta el 31 de octubre o hasta que se agote el presupuesto asignado y está dirigido a la adquisición de vehículos a motor como ciclomotores eléctricos, vehículos pesados (autobuses y camiones) de gas, hidrógeno o eléctricos, así como material móvil: barredoras, limpiadoras, etc, movidos por las citadas energías alternativas.

El plan también promoverá combustibles alternativos, la realización de auditorías y estudios energéticos, y la promoción de la bicicleta en el ámbito laboral y en los servicios públicos de préstamo. Este programa será retroactivo desde el 1 de enero.

En cuanto al paquete de ayudas a las inversiones en vehículos eficientes y alternativos, el Renove de Vehículos, contribuirá a la adquisición de turismos y furgonetas de alta eficiencia movidos por energías alternativas, es decir, la electricidad, el hidrógeno o el gas natural, con la novedad de que también se incluirán vehículos de gasolina y gasóleo, eso sí, que cumplan con requisitos de máxima eficiencia energética.

Concretamente será necesaria la calificación energética A para los turismos de gasolina o gasóleo, y emisiones inferiores a 114 gramos de CO2/km para furgonetas con masa máxima autorizada (MMA) menor de 2.500 kilos, y de 184 CO2/km para aquellas con MMA igual o mayor de 2.500 kilos.

El Plan Renove vasco admite el carácter retroactivo para aquellas operaciones realizadas y facturadas a partir del 1 de marzo de 2019 mientras que el ministerial no lo contempla y requiere que el vehículo entregado sea propiedad del solicitante desde 12 meses anteriores a su venta.

El achatarramiento del vehículo sustituido será obligatorio y se deberá producir a partir de la misma fecha del cambio. El coche que se retire deberá ser propiedad de la persona solicitante de la ayuda al menos desde fecha anterior al 1 de enero de 2019. Además, este vehículo deberá tener una antigüedad probada igual o superior a los diez años, en el caso de los turismos, y a siete caso de las furgonetas, y siempre tomando como referencia la fecha de la primera matriculación del vehículo.

La cuantía de las ayudas prevista oscila entre los 2.000 euros para las tecnologías de gasolina o gasóleo, hasta los 3.000 euros para los vehículos eléctricos puros. Se estima que se apoyará la adquisición de aproximadamente 2.000 vehículos altamente eficientes.

Por su parte, el Plan ministerial Moves contempla el doble de cuantía por vehículo que las del Renove vasco, con hasta 5.500 euros y otros 1.000 a cargo del concesionario aunque no permite su aplicación retroactiva y solo se podrán acoger las compras a partir del 1 de abril.

Ayudas ministeriales

El director general del EVE, Iñigo Ansola, ha indicado este martes en una comparecencia de prensa que, durante la gestación de los programas al transporte del EVE, el ministerio para la Transición Ecológica comunicó a las comunidades autónomas su idea de transferirles los fondos de sus ayudas al transporte, de forma que van a ser éstas las que realicen la gestión de las mismas.

Euskadi realizó «con celeridad todas las gestiones necesarias para la recepción de estos fondos y así poder simultanearlas y la ciudadanía pudiera tener todas las opciones a su alcance».

Ansola ha indicado que los usuarios contarán con asesoramiento técnico tanto del personal experto del EVE como de los propios concesionariosque recibirán información al respeto y que informarán al comprador sobre qué programa, si el vasco o el estatal, les resulta más beneficioso.

Las solicitudes se realizarán exclusivamente de forma telemática y en ventanilla única a través de la web corporativa del EVE www.eve.eus y las podrán realizar tanto las personas interesadas como el concesionario, con autorización previa del comprador/compradora del vehículo.

El Ente Vasco de la Energía busca con estas ayudas impulsar la renovación del parque móvil de la Comunidad Autónoma de Euskadi a través de la adquisición de vehículos altamente eficientes y, por tanto, menos contaminantes (como eléctricos, híbridos, turismos de gasolina o gasóleo de clasificación energética A, y vehículos con emisiones inferiores a 114 gr CO2/km o 184 gr CO2/km, según su MMA, entre otros). La subvención a recibir se abonará, una vez liquidado el expediente, directamente al comprador del nuevo vehículo.

Fuente: diariovasco.com

 

Los vehículos con autogas GLP implican más autonomía, ahorro y menos contaminación

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Uno de los carburantes alternativos más usado en la actualidad es el Gas Licuado de Petróleo (GLP) o AutoGas. Sus principales beneficios vienen dados por la sencillez en su utilización y que es económico, razón por la que muchas personas se decantan a la idea de adquirir un vehículo con este sistema que se ha popularizado por contribuir a la preservación del ambiente.

Un coche GLP tiene más autonomía, hasta 400 kilómetros, a lo que se le debe sumar lo que arroja la gasolina, ya que estos vehículos funcionan con los dos depósitos el de AutoGas y el del combustible tradicional.

El propietario de un coche GLP ahorrará hasta un 40% en cada repostaje si comparamos a lo que gastaría en gasolina, y entre un 15% y 20% con respecto al diesel. Se estima que esta diferencia de precio pudiera mantenerse hasta 2025, al menos en los países miembros de la Unión Europea, instancia que está apostando al uso de este combustible para reducir emisiones de gas a toda costa.

Una de las ventajas de los coches con AutoGas sobre los eléctricos e híbridos enchufables viene dada por el hecho de que no necesitan de los puntos de recarga, e igualmente están entregando un nivel bajo de contaminación.

Su uso se extiende cada vez más

Según cifras aportadas por AutoGas Repsol el año pasado, en el mundo actualmente 25 millones de vehículos usan Gas Licuado de Petróleo, y en España circulan al menos 60.000 de estos, los que equipan en unas 600 estaciones de servicio en todo el país, con previsión de llegar a 1.200 en el 2020.

La Asociación Europea de AutoGas estima que para el año 2020 el 10% del parque automotor de España utilice este sistema, lo que significaría 2,5 millones de vehículos circulando con GLP.

Quienes han optado por adquirir uno de estos vehículos pueden escoger entre varias marcas han lanzado versiones como el Citroën C3 GLP, el Opel Corsa GLP, el Dacia Dokker Combi GLP, el Ford Focus GLP o el Fiat Dobló GLP, por mencionar algunos ejemplos, los cuales están entre los más buscados en quienes se quieren pasar al sistema AutoGas.

De igual forma, cada vez más empresas están incluyendo entre sus flotas este tipo de vehículos. Por ejemplo, se da con frecuencia hoy en día el alquiler de coches GLP AutoGas, de hecho muchas agencias de renting, como el caso de Reflex Alquiler, ya cuenta con este tipo coches, los cuales están calificados como Vehículos de Energía Alternativa por el Ministerio de Industria.

Y siguen las ventajas para decidirse

Aparte de todo lo que ya se ha dicho, hay que adicionar que el mantenimiento de estos vehículos es más económico debido a que se producen menos averías y a nivel de motor, el desgaste es mucho menor cuando se usa este tipo de combustible.

Además del ahorro en lo que respecta al coste del combustible, usar GLP también implica más economía porque el usuario recibe descuentos en los estacionamientos regulados y acceso libre al centro de las ciudades. Igualmente, el actual impuesto de matriculación beneficia con descuentos a los coches ecológicos, es decir, con menor emisión de CO2.

El combustible GLP es una mezcla de butano (70%) y propano (30%) que permite una combustión limpia en el motor de los coches, de ahí a que sea menos contaminante, el cual es otro de sus beneficios. De hecho se estima que emite un 90% menos de partículas y NOx (monóxido y dióxido de nitrógeno) que el gasoil. El mismo es almacenado en estado líquido, no explosiona en caso de derrame, es decir, es muy seguro.

Fuente: albaceteabierto.es

 

El consumo de carburantes sube un 2,2 % en el mejor enero desde hace 9 años

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El consumo de combustibles de automoción aumentó un 2,2 % en enero respecto al mismo mes de 2018 hasta los 2,2 millones de toneladas, y superó con ello el consumo registrado en el primer mes del año de los últimos nueve años, según los datos la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

En concreto, el consumo de gasolinas aumentó en enero un 6,3 %, mientras que el de gasóleos lo hizo el 1,4 %.

Por otro lado, en enero también creció el consumo de todos los grupos de productos petrolíferos, con una subida del 37,1% en GLP (gas licuado de petróleo); un 6,3 % en gasolinas; un 6 % en gasóleos; un 6,2 % en querosenos, que tras el ligero descenso del mes pasado volvieron a subir, y un 13,6 % en fuelóleos.

Este nuevo incremento de enero se produce después de que el consumo de carburantes de automoción creciese en el conjunto de 2018 un 2,4 % respecto al año anterior (28,6 millones de toneladas), encadenando así su quinto año consecutivo al alza, con un aumento en el uso de la gasolina del 4,9 % y del 1,9 % en el del gasóleo.

En cuanto al consumo de gas natural, tras siete meses de descensos, aumentó en enero un 16,6 % respecto al mismo mes del año anterior situándose en 40.910 GWh, máximo desde febrero 2008.

En enero aumentaron todos los tipos de consumo, con un alza del gas natural destinado a generación eléctrica del 32,4 %, del 17,3 % en el GNL de consumo directo y del 13,8 % en el convencional, que alcanzó 32.992 GWh y superó el anterior máximo para este tipo de consumo (30.255 GWh en febrero 2012) desde que se dispone de datos (2004).

Fuente: investing.com

 

¿Cuánto ahorrarías con un coche con autogas GLP?

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El gasto que provoca el combustible de los vehículos al mes en las cuentas del hogar o del trabajo, sobre todo para aquellos que se ven obligados a realizar desplazamientos diarios, es considerable. El precio de la gasolina y el diésel suele traer de cabeza a más de un conductor que busca las estaciones de servicio más económicas siempre que puede o comienza a valorar otras opciones.

Así que si eres de los que ha pensado alguna vez si te convendría tener un coche con autogás y cuánto te ahorrarías, y no tienes muy clara cuál es la respuesta, hoy procuramos resolver tus dudas.

Vehículos autogás

Cada vez se oye hablar con mayor frecuencia de los vehículos que utilizan gas como combustible, y en los últimos meses las matriculaciones de este tipo de automóviles se han duplicado. Lo cierto es que, aunque en España no eran frecuentes, en otros países europeos los coches autogás forman parte en gran medida del parque móvil e igualan la cantidad de vehículos diésel que circulan por sus calles.

Los coches con gas utilizan un motor que se alimenta con hidrógeno, gas natural o metano, o GLP (Gas Licuado de Petróleo) o autogás. Estos vehículos pueden venderse preparados de fábrica para usar este tipo de carburante o bien pueden adaptarse para utilizarlo. El motor es el mismo que uno de gasolina y puede prepararse para quemar gas. Para ello es suficiente añadir un sistema de alimentación en paralelo, con un depósito de gas, canalizaciones y un indicador de nivel, entre otros componentes. Los talleres especializados que ofrecen este servicio suelen manejar unas tarifas que rondan entre los 1500 y los 2500 euros.

Ahorro en vehículos autogas

El ahorro de un vehículo de este tipo es notable, si tenemos en cuenta que solo emplea la gasolina para cuando se arranca o cuando está vacío el depósito autogás. Además, esto provoca que se trate de automóviles con más autonomía, ya que cuentan con dos depósitos. Su uso también supone menor contaminación, tanto en las emisiones como en el ruido, y cada vez son más numerosas las estaciones de servicio para este tipo de vehículos.

La diferencia en el precio del combustible es notable, ya que puede ser hasta un 50 % más barato, por lo que se nota la diferencia desde un principio.Tampoco hay que olvidar que al ser un vehículo más respetuoso con el medio ambiente suele conllevar ventajas fiscales, mejores tarifas en aparcamientos y la posibilidad de acceder a zonas restringidas en algunas ciudades. La Dirección General de Tráfico (DGT) califica a los coches con autogáas con la etiqueta ECO, por lo que puede accederse con ellos a todos los centros urbanos.

El ahorro de un coche autogás en combustible se estima en 3,5 euros cada 100 kilómetros y si haces muchos kilómetros tu bolsillo lo notará casi desde el primer día. En el supuesto de que estés pensando en adaptar tu coche de gasolina, para que comience a ser rentable, tras haber realizado la inversión inicial que te supondrá la instalación, comenzarás a notar realmente el ahorro después de haber rodado alrededor de unos 40.000 kilómetros. De tal modo, si sabes con seguridad que vas a superar esa cantidad con tu vehículo, puede compensarte adaptar tu automóvil al GLP.

Fuente: publico.es

 

La etiqueta ‘ECO’ triplica la venta de coches de autogas GLP

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La ventas de vehículos GLP en España, que gozan de la etiqueta de la DGT ‘ECO’ en enero triplican las del mismo mes de 2018 ante la exigencias medioambientales de ciudades como Madrid o Barcerlona y ante unos precios muy atractivos respecto a otros vehículos alternativos como los carísimos híbridos, también ‘ECO’ o eléctricos 100%, los únicos ‘CERO’.

Una cuestión de precio y de exigencias medioambientales en grandes ciudades como Madrid y Barcelona han triplicado las matriculaciones en España de vehículos propulsados por GLP (Gas Licuado del Petróleo) o Autogas en enero respecto a las del mismo mes de 2018, al haber alcanzado 2.113 unidades vendidas en el primer mes de 2019, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) facilitadas por GasLicuado.

Estas cifras confirman, según ha destacado la patronal en un comunicado este martes, “la apuesta del consumidor por el Autogas como la principal opción en el mercado de los vehículos alternativos”.

Según los datos de enero, la cuota de los vehículos propulsados por Autogas en España es del 1,9 %, respecto al 0,2 % de los alimentados por Gas Natural, y al 0,7 % de eléctricos. Este tipo de coches tienen derecho a la etiqueta ‘ECO’ de la DGT, por lo que se paga menos impuestos de matriculación y de circulación de los ayuntamientos, así como ventajas y acceso a zonas restringidas, como la Almendra Central de Madrid, u otros ventajas en la zonas regulados de aparcamiento. Además en episodios de alta contaminación puede circular sin problemas, a diferencia de los tradicionales diésel y gasolina, que en el mejor de los casos pueden optar a la etiqueta verde ‘C’ (gasolina desde 2006 y diésel desde 2014), a la ‘B’ (gasolina desde 2000 y diésel desde 2006), y en el peor de ellos carecer de etiqueta de la DGT (gasolina anteriores a 2000 y diésel anteriores a 2006), cuyas restricciones cada día son mayores.

La cuota de los vehículos alternativos en general se ha situado en el 9,1 % del total de matriculaciones.

El Autogas lo emplean más de 30 millones de vehículos en el mundo, cerca de 15 millones en Europa y unos 80.000 en España.

En el acumulado del año, se vendieron 19.598 vehículos propulsados por GLP, un combustible que, según indica GasLicuado, “reduce las emisiones de NOx un 68%, produce hasta un 100% menos de partículas y emite un 14% menos de CO2 respecto a otros combustibles”.

Fuente: intereconomia.com