El gas pide paso en la movilidad verde de Aragón
Los vehículos con motor de gas, en sus diferentes versiones (GLP, GNC o GNL), toman posiciones en la carrera de la industria automovilística por una movilidad más sostenible. No cabe duda de que los eléctricos o los de hidrógeno les toman la delantera en cuanto a ecológicos al tener cero emisiones, pero la penetración del gas en el mercado está cogiendo músculo debido a que estos sí están al alcance del bolsillo de una familia con un poder adquisitivo medio, cosa que no ocurre con los de batería.
Las ventas en Aragón de los coches, furgonetas o camiones con estos combustibles alternativos crecen a buen ritmo, hasta engrosar un parque de casi 3.000 unidades. Al calor de este empuje, se están expandiendo en la comunidad nuevas infraestructuras para repostar. Empresas como Redexis, Repsol o la aragonesa Zoilo Ríos están detrás de algunos de estos proyectos de inversión.
Los modelos bifuel, llamados así porque cuentan con un depósito secundario de gasolina, se encuadran bajo la etiqueta ambiental Eco de la Dirección General de Tráfico (DGT), un distintivo que ofrece ventajas como la ausencia de restricciones para circular en las grandes ciudades como Madrid y Barcelona.
Dentro de este segmento existen dos tipos bien diferenciados en función del carburante que usan. Por un lado, están los vehículos de gas natural comprimido (GNC), el mismo que se utiliza en gran parte de los hogares para alimentar la caldera, pero en este caso almacenado en botellas a alta presión. Existe además una variante líquida —en lugar de gaseosa— de este mismo hidrocarburo, el GNL (gas natural licuado), utilizado para transporte pesado de larga distancia. El otro grupo es del gas licuado del petróleo (GLP), conocido comercialmente como autogas, un producto también líquido muy extendido en muchos países de Europa y que ahora está ganando terreno en el mercado español.
El que más ventajas medioambientales ofrece es el de gas natural. Reduce hasta casi cero las emisiones contaminantes sobre calidad del aire –azufre y partículas ambientales (PM)– y un 85% las de dióxido de carbono (NOx). En cuanto a las emisiones que afectan al calentamiento global, las de CO2 son un 25% menores. Desde el punto de vista económico también resulta atractivo, ya que su precio de venta es similar a uno convencional y el ahorro de combustible es del 30% respecto al diésel y del 50% en relación a la gasolina.
«Aparte de ser ecológico es económico, lo que no ocurre con otras soluciones como los eléctricos», destaca Miguel Mayrata, director de Diversificación de Negocio de Redexis, una de las empresas que más está apostando por este carburante en España, donde es uno de los principales operadores del sector gasista.
«Es la única alternativa limpia para el transporte pesado por carretera y marítimo», destacan desde Gasnam, la asociación empresarial que promueve el uso del gas natural en la movilidad de España.
ESCASA INFRAESTRUCTURA
El mayor obstáculo para el desarrollo del GNC o GNL es la escasez de estaciones para repostar, aunque esto poco a poco dejará de ser un inconveniente. En Zaragoza y su entorno hay actualmente tres gasineras: una de Endesa, ubicada en la cooperativa Auto Taxi; otra de Ham, en Alfajarín (polígono El Saco); y la tercera de Vía Gas, en el kilómetro 328 de la autovía A-2. Esta última fue la primera que abrió, en el 2013. «Cuando empezamos era una apuesta incierta, había poca cosa, pero ahora hay mucho movimiento, la demanda crece cada año tanto en camiones como en coches», dice Ramón Pascual Lapeña, director técnico de Vía Augusta, empresa transportista que puso en marcha la estación.
En los próximos dos años hay proyectadas cinco nuevas gasineras en la capital aragonesa, que se situará así entre las ciudades españolas con más estaciones por habitante. Tres de estas están impulsadas por Redexis en alianza con Cepsa y la primera apertura se producirá este mismo mes en la cooperativa de Auto Taxi, donde se ultiman las obras. Por su parte, Zoilo Ríos abrirá dos puntos más de recarga en la primavera del 2020, que se situarán en las estaciones El Cisne y Los Ibones (de nueva creación).
El despegue del GNC está, por tanto, en una fase inicial pero prometedora. Las cifras de su implantación en Aragón son discretas, ya que el 85% de las ventas se concentran en Madrid y Barcelona, donde hay una mayor red para repostar. Hasta agosto había en Aragón un parque de 99 vehículos con este combustible, un 52% más que hace un año (65), según la DGT. A nivel nacional se ha pasado de 5.000 unidades en el 2016 a las 19.000 actuales.
REPSOL TIRA DEL AUTOGAS
Por su parte, el GLP vive un apogeo aún mayor. Este derivado del petróleo también presenta ventajas medioambientales respecto a los combustibles convencionales: reduce un 68% las emisiones de NOx, un 14% las de CO2 y hasta en un 100% las de partículas. El coste del vehículo es similar al de los de un motor estándar y existe la posibilidad de adaptar uno de gasolina a bifuel con GLP en un taller especializado por unos 1.200 euros.
«Es una solución real de hoy gracias a la amplia red de puntos de repostaje disponibles y a qué es asequible para todos los conductores», destaca Estibaliz Pombo, responsable de autogas de Repsol, quien considera que es el combustible sostenible «más madura» del mercado.
En España hay 670 estaciones que sirven GLP, una categoría que lidera Repsol, con 403 puntos de venta. En Aragón hay 16, de las que 12 son de esta compañía. Esta importante red de carga explica la buena marcha de las ventas. En los ocho primeros meses del 2019 se matricularon en Aragón y en España más vehículos de autogas que en todo el año pasado. En concreto, en la comunidad se vendieron 500, un 83% más respecto al mismo periodo del 2018 (272), siendo el modelo alternativa que más crece en términos absolutos.
Fuente: elperiodicodearagon.com
Los coches de autogas GLP tienen futuro
Pero su gran ventaja es la economía de uso, ya que el GLP cuesta la mitad que otros combustibles tradicionales. En este momento, existen 670 estaciones con surtidores de Autogas y el depósito de este combustible siempre estará acompañado por el de gasolina por lo que autonomía de estos coches supera los 1.000 kilómetros.
Otra ventaja es que el uso del GLP otorga al coche la etiqueta ECO , por lo que se ahorra el 75% del impuesto de circulación y puede acceder a las zonas de bajas emisiones delimitadas en distintas ciudades.
Modelos más vendidos GLP
1- Opel Corsa 5P – 3.855 unidades
2- Dacia Dokker – 3.338 unidades
3- Dacia Sandero – 2.688 unidades
4- Renault Clio 5P – 1.579 unidades
5- Opel Mokka X – 1.548 unidades
6- Dacia Lodgy – 1.486 unidades
7- Dacia Duster – 1.217 unidades
8- Fiat 500 – 1.077 unidades
9- Fiat Tioi 5P – 718 unidades
10-Opel Corsa 3P – 463 unidades
Fuente: motorpoint.com
Dale más GLP, la app perfecta para los que apuestan por el autogas GLP
La entrada al mercado de los vehículos de auto gas o gas licuado de petróleo (GLP) es una realidad cada vez más útil.
Más allá de evadir restricciones de circulación en las ciudades con protocolos por contaminación, hay que sumar ventajas como la autonomía de más de 1000 kilómetros (teniendo en cuenta que los coches son bifuel) o de entre 300-500 kilómetros solo contando con el depósito de gas, el precio (cuya media en agosto se situó en 0.72€/l) y el crecimiento de los puntos de repostaje en las principales estaciones de servicio de la red de carreteras españolas.
Actualmente, hay 70.000 vehículos en el parque automovilístico español que han apostado por este tipo de combustible alternativo gracias no solo a la oferta de marcas sino también a las empresas instaladoras del kit de conversión. Aunque la previsión es que muchos más comiencen su conversión en el próximo año para salvar las restricciones cada vez más habituales en las grandes capitales.
Para los conductores de este tipo de vehículo se ha lanzado una app en Android que permite encontrar los 579 puntos de repostaje en las estaciones de servicio españolas más cercana o que formen parte de la ruta establecida cuando se va de vacaciones.
Dale más GLP permite monitorizar y gestionar las fecha y kilometrajes cuando el vehículo necesite mantenimiento para no olvidarse de ninguna revisión de los medios de transporte en un domicilio (coches y motos) o la lectura de kilometraje, al momento de repostar el combustible, por medio de una foto, facilitando la forma en la que los datos son introducidos.
Desarrollada por un programador de aplicaciones móviles, para mediados de octubre “dispondrá de una importante funcionalidad en su modalidad Premium: exportar toda la información a una hoja de Excel™, permitiendo a los usuarios más exigentes poder analizar dichos datos a su gusto” explica.
Fuente: elmundofinanciero.com